Le sablage de jante alu : la préparation de surface qui fait la différence
Le sablage de jante aluminium est l'étape de préparation mécanique qui suit le décapage. En projetant un abrasif fin à pression contrôlée, nos techniciens éliminent les derniers résidus et la corrosion incrustée, et créent une surface uniformément préparée, idéale pour l'accroche du primaire et de la peinture.
Pourquoi le sablage est-il indispensable ?
La durabilité d'une rénovation de jante se joue à 80 % dans la préparation. Une peinture appliquée sur une surface mal préparée finira par cloquer, s'écailler ou laisser revenir la corrosion. Le sablage garantit :
- l'élimination totale de la corrosion blanche de l'aluminium, y compris dans les recoins ;
- une micro-rugosité homogène qui multiplie l'adhérence du primaire ;
- la révélation des défauts cachés : micro-fissures, porosités, anciennes réparations ;
- un résultat impossible à obtenir avec un simple ponçage domestique.
Le sablage en cabine dans les ateliers FIXALU
- Jante nue et sèche : le pneu a été déposé (dépose du pneumatique), la jante décapée.
- Cabine de sablage fermée : projection d'un abrasif adapté à l'aluminium, sous pression contrôlée.
- Traitement complet : face avant, face intérieure, gorge et rebords, sans zone oubliée.
- Soufflage et dépoussiérage : la jante ressort chimiquement et mécaniquement propre, prête pour le primaire.
Sablage, rotoponçage ou ponçage manuel ?
Selon l'état de votre jante et la finition visée, le sablage est complété par un rotoponçage (préparation mécanique rotative) ou un ponçage manuel des zones délicates. Le diagnostic réalisé en atelier détermine la combinaison optimale.
Vos jantes méritent une préparation de professionnel : demandez votre devis gratuit ou déposez vos roues dans l'agence FIXALU la plus proche.